Автомобильные резиновые шланги обычно состоят из трех частей: внутреннего резинового слоя, армирующего слоя и внешнего резинового слоя. Внутренний резиновый слой непосредственно контактирует с транспортируемой средой и должен быть масло-стойким, коррозионно--или термостойким-. В армирующем слое обычно используется структура намотки из волокнистого волокна или стальной проволоки для улучшения устойчивости шланга к давлению и прочности на разрыв. Внешний резиновый слой обеспечивает защиту, предотвращая коррозию, вызванную воздействием окружающей среды.
Обычные материалы включают нитриловый каучук (NBR), этиленпропилендиеновый мономер (EPDM) и неопреновый каучук. EPDM обычно используется в системах охлаждения из-за его превосходной -стойкости к высоким температурам и устойчивости к старению; NBR больше подходит для топливных систем из-за его высокой маслостойкости.
Высококачественные-материалы не только продлевают срок службы шланга, но и сохраняют стабильную работу в условиях высокой-температуры, высокого-давления, озона и ультрафиолета, обеспечивая тем самым надежную работу автомобиля в различных сложных условиях.
